A Járókelő csapat 2012 óta segít a városlakóknak abban, hogy
bejelenthessék a kátyúkat, letört szemeteseket, lekopott zebrákat és
egyéb közterületi problémákat a lakóhelyükön.
Budapesten a megosztáson alapuló közlekedés viszonylag új, először 7 évvel ezelőtt jelent meg a MOL Bubi közbringa-szolgáltatás bevezetésével. De mit is értünk megosztáson alapuló közlekedés alatt? Ez általában egy “felszerelés alapú” közlekedési rendszer: a felhasználók nem birtokolnak saját járműveket, hanem csak a tényleges utazási idő erejéig veszik igénybe azokat. A járművek tehát a szolgáltatást nyújtó cégek tulajdonában vannak, a felhasználók pedig egy appon keresztül kölcsönzik ezeket.
Birmingham önkormányzata a városi gépkocsiforgalmat egy körgyűrűre terelné és ezzel egyidőben a közösségi közlekedést is fejlesztené.
A Járókelő legfiatalabb önkéntese Soós Áron májusban csatlakozott a csapatunkhoz. Áron még csak 12 éves, de most már több mint fél éve a szerdai ügykezelői csoport teljes jogú tagja. Nagyon örülünk, hogy fontos számára a környezetének jobbá, szebbé tétele, és büszkék vagyunk, hogy minket választott. Vele beszélgettünk arról, hogy hogyan lett ügykezelő, és hogyan illeszkedik a mindennapjaihoz az önkéntesség.
Shane Topley a koronavírus járvány alatt bérelt egy elektromos biciklit, hogy ezzel is hozzájáruljon a városi levegő megtisztításához.
London egy mindenre kiterjedő sebességkorlátozás bevezetését tervezi „városszerte” – ismerteti egy tervezési dokumentum, amelyet a Közlekedési Bizottság vitatott meg október folyamán. A javasolt intézkedés célja az emberi élet megóvása és a légszennyezés csökkentése.
“Bármelyik város törekedhet arra, hogy jobb hellyé váljon, de általában ugyanazon a tanulási görbén haladnak végig.” Brent Toderian világszerte ismert véleményvezér, elismert urbanista, Vancouver korábbi vezető várostervezője, cége a Toderian UrbanWorks a világ számos városát és haladó városfejlesztőjét látja el tanácsokkal. Most pedig minket vezet végig azon az 5 lépésen, amely a városok fejlődésére a leginkább jellemző.
Ez az egyik olyan funkció, melyet azért vezetnek be, hogy fenntartható opciókat tegyenek elérhetővé a felhasználók számára.
A Járókelő Közhasznú Egyesületnél 2012 óta dolgozunk azon, hogy segítsük a városlakók, az illetékes önkormányzatok és közműszolgáltatók közötti kommunikációt, hogy az állampolgárok a Járókelő.hu közterületi hibabejelentő oldalunkon jelezhessék az olyan zavaró közterületi problémákat mint a kátyúk, ürítetlen szemetesek, járdára dobott karácsonyfák, összefirkált utasvárók vagy elhagyott autók, és ezzel elősegítsék a mielőbbi megoldásukat.
Szakmai és operatív vezetőt keresünk teljes állásban a 4 munkavállalóból és kb. 80 önkéntesből álló csapatunk élére.
Európa-szerte nagyságrendileg 100 millió emberre van káros hatással a zajszennyezés, amelynek messze a legnagyobb forrása a közúti forgalom – derült ki az Európai Környezetvédelmi Ügynökség (EEA) új felméréséből.
Az elsöprő autótilalomtól a hatalmas városi erdőkig a francia főváros átalakul a párizsiak és a bolygó javára. A párizsiak büszke, hagyománytisztelő és szabálykövető imidzséhez nem igazán társítható a változásra való nyitottság. És a zöld terek sem – hiszen a város megszokott képét a nagy sugárutak, a kavicsos parkok és a háztetők hullámzó “tengere” alkotja. Így meglepőnek tűnhet, hogy a francia főváros komoly erőfeszítéseket tesz, hogy a városi élet környezetbarát vízióját papírra vesse. Anne Hidalgo, a város polgármestere a zöld politikát helyezi kampánya előterébe első, 2014-es megválasztása óta. És ellentétben más vezetőkkel világszerte, ő meg is valósítja ezeket.