A Járókelő Egyesület 10 éve segíti a városlakókat abban, hogy a közterületen észlelt problémákat jelezhessék, és arra az illetékesek mielőbb megoldást biztosítsanak. A szervezet 2012-ben alakult, Le Marietta hívta életre egy szlovákiai kezdeményezés (a Levél a polgármesternek) alapján. A 2022-es évet új operatív vezetővel, Kehrer Ádámmal kezdte a csapat. Vele beszélgettünk arról, hogy milyen korábbi tapasztalatokkal, milyen jövőbeli célokkal vágott bele a munkába, milyen volt az első három hónap, és hogy hogyan sikerült beilleszkedni a Járókelő közösségébe.

A séta és a kerékpározás jót tesz az egészségünknek és a bolygónak is. De nem mindenki van arra felkészülve, hogy felhagyjon az autózással.  Az Egyesült Királyság több városában is új ösztönzőt találtak, hogy rávegyék az embereket arra, hogy szakítsanak ezzel a szokással.

A túlzott autós forgalomból származó állandó dugók, élhetetlen belvárosok és a légszennyezés világszintű problémát jelentenek a 21. században. Budapesten is tetten érhetőek ezek, illetve komoly gondot jelent a légszennyezettség és az ebből adódó káros hatások. Sok város már felismerte ezeknek a problémáknak a jelentőségét, és különböző parkolással kapcsolatos intézkedéseken keresztül próbálnak javítani a helyzeten. Egy belga és egy svéd példán keresztül mutatjuk be, hogy milyen szabályozásokkal igyekeznek csökkenteni a belvárosok forgalmát.

A városok közlekedéstervezői gyakran nem igazán veszik észre a kerékpározásban, mint a közösségi közlekedés értékes kiegészítőjében rejlő lehetőségeket. Ebben nyithat új távlatokat olyan városok tervezése és kialakítása, amelyekben a közösségi közlekedés és a kerékpárút-hálózat egyetlen egységes rendszerben működik. A két közlekedési mód jól kiegészíti egymást: az ingázók távolabbi úticéljukhoz a közösségi közlekedést tudják igénybe venni, míg a kerékpározás jó megoldás, ha extra rugalmasságra van szükség, vagy az utazók az otthonuktól az állomásig vagy az állomástól a munkahelyükig tartó néhány kilométert akarják megtenni.  Ha jól csinálják, ennek a tervezési folyamatnak az eredményeképpen a két közlekedési mód szimbiózisa egy jól működő, új közlekedési módot teremthet, és megreformálhatja a városi lakosok ingázási szokásait. 

A Járókelő 10 éve segíti a városlakókat abban, hogy a közterületen észlelt problémákat jelezhessék, és arra az illetékesek mielőbb megoldást biztosítsanak. Önkénteseink akár napi 150-200 lakossági bejelentés fejleményeit is gondozzák, több száz illetékessel, szolgáltatóval, fenntartóval tartjuk a kapcsolatot,  az elmúlt évtizedben felhalmozott tudás révén gyors és hatékony ingyenes szolgáltatást nyújtunk a városi lakosság számára civil szervezetként. Az egyesület az utóbbi években már önkormányzatok számára elérhető szolgáltatást is kínál, amelyet újabb három budapesti hivatal vett igénybe.

A Járókelő 2012 óta segíti a városlakókat, hogy a közterületen észlelt problémákat jelezhessék, és arra az illetékesek mielőbb megoldást találjanak. Wagner Kriszta 2020-ban egy önkéntes felhívásra jelentkezett hozzánk, azóta kezeli a weboldalra érkező ügyeket. De Krisztát hívjuk segítségül akkor is, amikor az önkéntes csapat kirándulást tervez, mert ő az, aki kitalálja nekünk az útvonalat. Leginkább a fedlapok okoznak neki fejtörést,  és nagyon szereti a bonyolult ügyeket, a hobbijai meg extrán érdekesek.

Otthonosan mozogsz a PHP, a HTML és a CSS világában? Vagy esetleg szívesen kutatsz hibák után egy weblap fejlesztői környezetében? És raadásként még az épített környezeteddel is törődsz, és szeretnél hozzájárulni, hogy a településeink tisztábbak, rendezettebbek és biztonságosabbak legyenek? Akkor csatlakozz önkéntesként a Járókelő.hu IT csapatához, és segíts a Járókelő weboldalának fejlesztésében!

A Járókelő Egyesületet az Expodom Kft. lepte meg egy ajándékkal. Önkénteseink időnként rendezvényeken, workshopokon képviselik a csapatunkat, és ezzel a szétnyitható sátorral ezentúl teljesen felkészülten érkezhetnek majd minden szakmai eseményre. Nagyon köszönjük nekik a rendezvénysátrat, és reméljük, minél több helyre vihetjük majd magunkkal.

2020-ban a városok nyitott utcákkal, teraszokkal és új kerékpársávokkal reagáltak a COVID-19-re. Úgy tűnik, ezeknek a változásoknak egy része tartósan is velünk marad – a gyalogos- és kerékpárosbarát városok szószólói a működő dolgokból tanulhatnak, hogy még több utcát tervezhessenek újra sikeresen.

Az elmúlt években a digitális technológia fejlődése vitathatatlanul könnyebbé tette az emberek életét. Most, hogy ez a technológia az új, intelligens városok építésének is központi eleme, mire kell figyelni, hogy a fogyatékkal élők életét ne bonyolítsa, hanem inkább segítse? Hogyan lehet minden egyedi igényt figyelembe venni? Lényegében, hogyan lehet egy intelligens várost befogadóvá tenni?