A rendszerváltás apró lenyomata volt a városon egy szobortalapzat a budapesti X. kerületben. Egy járókelős bejelentésből derült ki, a szobrot még 1989-ben vitték el.

A Járókelő webes felületét szeretnénk a jövőben még tovább csinosítani, ehhez várjuk a visszajelzéseket a Testbirds oldalán keresztül.

Két remek, városfejlesztést támogató kezdeményezést mutatunk be.

A debreceni közlekedési társaság feljelentése miatt leállt a valós idejű útvonaltervezés a legnépszerűbb debreceni menetrend mobilalkalmazásban. A változást nemrég jelentették be a napi hatezer felhasználót számláló Debreceni Menetrend app Facebook oldalán.

Számos bejelentést kapunk veszélyes útszakaszok akadálymentesítésének hiányáról, illetve nem megfelelő megvalósításáról (járdaszegély, híd, gyalogosátkelő, villamosmegálló). Magyarországon a népesség 2%-a (forrás: KSH) él fogyatékkal, akiken kívül a nehezen mozgó időseket és a babakocsis kismamákat is könnyen szobafogságra ítélheti a végletekig nehezített közlekedés.

A Járókelő.hu kecskeméti felületén 2016. február 10-én érkezett az első bejelentés. Ez tehát azt is jelenti, hogy az évvégi beszámoló nem egy teljes évet ölel át, azonban a tanulságok és a városi működés sajátos, főbb irányvonalai a féléves beszámolónkhoz képest is jobban körvonalazódik. Vessünk egy pillantást tehát az elmúlt majdnem egy év történéseire:

Ha a budapesti Kossuth tér környékén, a Zoltán vagy a Garibaldi utcában járunk, észrevehetünk egy mindkét oldalról pollerekkel lezárt keresztutcát, a Garibaldi közt. Felkeltette az érdeklődésemet, hogy vajon mikor, és miért zárták le ezt a kis utcát, így utánajártam kicsit a dolognak.

Tegnap volt a vécé világnapja. Ezt a napot a Járókelőnél azzal ünnepeljük, hogy bemutatjuk, a fővárosban hányszor próbáltatok kapcsolatba lépni az illetékesekkel azért, hogy több és tisztább lehetőség legyen arra, hogy az emberek elvégezzék a dolgukat. 

Egy csepeli biciklis, Zoltán küldte nekünk az alábbi szöveget egy bejelentésben, amiben rá is kérdez a Budapest Közútnál, hogy a kerékpáros nyomok ilyenek maradnak-e. 

A héten jelent meg a hír, hogy a 3-as metró megállóin akar spórolni a főváros, és már készül a terv, ami alapján a naponta több mint félmillió embert szállító vonalon a megállók felújítása elmaradhat. Itt van néhány olyan probléma, ami szerintünk nevetségessé teszi ezt a tervet, hiszen ilyen állapotban nem maradhat a főváros egyik legkihasználtabb tömegközlekedési vonala.