Idén is folytatódik a főváros közösségi költségvetése, a lakosok három kategóriából (Zöld Budapest, Esélyteremtő Budapest és Nyitott Budapest) választhatják ki a számukra legszimpatikusabb kis és nagy projektjavaslatokat. Sok civil szervezettel együtt a Járókelő Egyesület is azt szeretné, hogy minél több zöld, gyalogos-, és kerékpárosbarát városi terület álljon rendelkezésünkre Budapesten. Így mi kiemelten támogatjuk azt az öt ötletet, amelyek hozzájárulnak ezen célok megvalósulásához. 

Ghira Zsófi többszörösen is erősíti a Járókelő csapatát; ügykezel és fordít, de a vele készült interjúból kiderül, hogy emellett elképesztően sok dolgot csinál még: urbanisztikát tanul, doktorit ír, kutat, fordítói képzésre jár, nyári egyetemen vesz részt, európai díjat nyer, maratont fut, ezek egy részét szerinte vonatozás közben is lehet, mert azt is imádja.

Világszerte egyre inkább világossá válik, hogy  úgy kell terveznünk a városainkat, hogy azok befogadóak, azaz akadálymentesek legyenek.  Azonban még a manapság tervezett városok közül sem mindegyik éri el ezt a célkitűzést, különösen a fogyatékkal élők tekintetében.

Kutyina Olga - igen, ez az igazi neve, orosz származású ugyanis - a Járókelő egyik legszínesebb önkéntese, ügykezelője. Olga igazi izgő-mozgó ember, aki mindenhol ott van, ízig-vérig civil, aki számos ügy mellé odaáll, nem mellesleg négy gyerekes édesanya. Az önkéntes elvonulásunkra saját maga által nevelt kovásszal érkezik, bringával közlekedik, és a Járókelőnek köszönhetően nemrég a munkában is váltott, új területen próbálja ki magát.

Nem könnyű feladat gyalogosbaráttá tenni egy várost. Kell, hogy legyenek támogató irányelvek, kell, hogy legyen egy stratégia, amely pontosan felvázolja, hogy mit szeretnénk elérni, és milyen lépéseket kell tenni a gyalogos közlekedés növelése érdekében. De mit kell szem előtt tartani a gyalogos stratégia kialakításakor?

Érdekel az urbanizmus, a várostervezési innovációk vagy a fenntartható közlekedés? Kiválóan beszélsz angolul, esetleg fordítói tapasztalatod is van? Szabadidődben szívesen olvasol a témában, és úgy gondolod, hogy másokat is érdekelhet? Csatlakozz lektorként a Járókelő fordítói csapatához, hogy a világ nagyvárosainak izgalmas történéseit megoszthassuk itthon is!

Szeretsz posztolni? Jó szövegeket írsz? Az Insta és a Facebook nem csak felhasználói szinten ismerős? Esetleg képeket is szerkesztesz? Csatlakozz kommunikációs asszisztensként a csapatunkhoz! Téged keresünk, ha szívesen segítenél a social media felületeink kezelésében, blogbejegyzések írásában vagy vizuális és szöveges tartalmak gyártásában. Ezek közül természetesen nem kell mindenhez értened, és persze segítünk az elején.

A Járókelő Egyesület 10 éve segíti a városlakókat abban, hogy a közterületen észlelt problémákat jelezhessék, és arra az illetékesek mielőbb megoldást biztosítsanak. A szervezet 2012-ben alakult, Le Marietta hívta életre egy szlovákiai kezdeményezés (a Levél a polgármesternek) alapján. A 2022-es évet új operatív vezetővel, Kehrer Ádámmal kezdte a csapat. Vele beszélgettünk arról, hogy milyen korábbi tapasztalatokkal, milyen jövőbeli célokkal vágott bele a munkába, milyen volt az első három hónap, és hogy hogyan sikerült beilleszkedni a Járókelő közösségébe.

A séta és a kerékpározás jót tesz az egészségünknek és a bolygónak is. De nem mindenki van arra felkészülve, hogy felhagyjon az autózással.  Az Egyesült Királyság több városában is új ösztönzőt találtak, hogy rávegyék az embereket arra, hogy szakítsanak ezzel a szokással.

A túlzott autós forgalomból származó állandó dugók, élhetetlen belvárosok és a légszennyezés világszintű problémát jelentenek a 21. században. Budapesten is tetten érhetőek ezek, illetve komoly gondot jelent a légszennyezettség és az ebből adódó káros hatások. Sok város már felismerte ezeknek a problémáknak a jelentőségét, és különböző parkolással kapcsolatos intézkedéseken keresztül próbálnak javítani a helyzeten. Egy belga és egy svéd példán keresztül mutatjuk be, hogy milyen szabályozásokkal igyekeznek csökkenteni a belvárosok forgalmát.